Перевірка міток ГРМ Шевроле Лачетті

​Важливою складовою двигуна Шевроле Лачетті є вузол ГРМ. Це так званий газорозподільний механізм, який відповідає за черговість фаз впорська паливо-повітряної суміші та відведення продуктів згоряння.

При неправильній роботі ГРМ Chevrolet Lacetti порушується синхронізація обертання колінвалу і розподвалів.

Порушення роботи ГРМ може спричинити різні наслідки:

1. Від незначного збільшення витрати палива
2. До лобового зіткнення клапанів з поршнями

Для перевірки розташування фаз ГРМ Шевроле Лачетті існують різні методи.

Регламентний метод перевірки міток ГРМ Шевроле Лачетті

Слід почати з того, коли потрібно перевіряти фази ГРМ. Мітки газорозподільного механізму перевіряються при появі нестабільної роботи двигуна:

1. Зникла тягова потужність
2. Збільшилася витрата палива
3. Мотор почав троїти
4. тощо.

Точно визначити причину поганої роботи запчастин Шевроле Лачетті в двигуні іноді буває складно. Багато майстрів дотримуються концепції діагностики «від простого до складного». Перевірка міток ГРМ є далеко не найскладнішим завданням.

В офіційному керівництві з ремонту Шевроле Лачетті розглядається контроль фаз ГРМ за мітками. Маркування ГРМ знаходиться в наступних місцях:

1. Шестерні розподвалів
2. Шестерня колінвала

Мітки на шестірнях розподільних валів повинні дивитися одна на одну. Мітка нижньої шестірні, яка посаджена на колінвал, повинна збігтися з контрольною міткою на задній кришці ГРМ.

Правильне налаштування газорозподільного механізму передбачає збіг міток на всіх шестірнях. Багато майстрів припускаються помилки, коли дивляться лише на верхні мітки.

Так, проконтролювати верхні мітки ГРМ простіше простого. Для цього потрібно лише зняти верхню кришку ГРМ і прокрутити шків колінвалу.

Але не всі майстри знають, що верхні мітки можуть збігатися за умови розбіжності з нижньою міткою ГРМ Chevrolet Lacetti. З цієї причини при перевірці міток газорозподільного механізму потрібно обов'язково дивитися ще й на нижню шестірню. Але щоб до неї дістатися, доведеться від'єднувати шків колінвала.

Перевірка міток ГРМ проводиться в такому порядку:

• Звільняємо місце під капотом. Для цього потрібно прибрати корпус повітряного фільтра.

​

• Від'єднуємо верхню кришку ГРМ. Вона тримається на 3 болтах з головкою під ключ на 10 і 2 пластикових засувки.

​

Щоб зняти верхній захисний кожух, потрібно попередньо від'єднати від нього шланг, який йде на дросельну заслінку.

• Ставимо ГРМ Шевроле Лачетті за мітками. Спочатку слід орієнтуватися за верхніми контрольними мітками. На даному етапі цього буде достатньо. Для поєднання міток потрібно прокрутити шків колінвала.

​

Як зрозуміло, для вільного обертання шківа майстру доведеться зафіксувати на вазі праве переднє колесо.

• Прибираємо ремінь допоміжних агрегатів. Щоб це зробити, необхідно попередньо повернути натяжний ролик. Для обертання ролика потрібен ключ на 14.

​

• Демонтуємо шків колінвала. Шків фіксується болтом з головкою на 17. Зняти шків не так-то просто, так як напрямок відкручування притискного болта збігається з обертанням ГРМ. Тобто в процесі відкручування болта буде прокручуватися шків.

​

Щоб обмежити рухливість шківа, потрібно включити 5-ту передачу і притиснути до упору педаль гальма. Це повинен зробити помічник. Але якщо допомагати нікому, то включаємо передачу і притискаємо педаль гальма вантажем.

• Контролюємо положення нижньої мітки ГРМ Шевроле Лачетті.

​

Якщо зійшлися всі мітки, верхні і нижня, то фази ГРМ мають правильне налаштування. В даному випадку погана робота двигуна викликана іншою причиною, газорозподільний механізм тут ні до чого.

Швидкий варіант перевірки фаз ГРМ Шевроле Лачетті

Зрозуміло, часто контролювати положення міток ГРМ фізично не вийде. Від'єднання ременя і шківа є досить трудомістким завданням. Та й часто влазити в пристрій силового агрегату не рекомендується.

Щоб полегшити контроль фаз ГРМ Лачетті, деякі майстри використовують швидкий спосіб. Він передбачає перевірку ГРМ за верхніми мітками і положенням поршню в першому циліндрі. В даному випадку на нижню мітку ГРМ можна не дивитися.

Суть швидкого способу перевірки ГРМ полягає в тому, щоб перевірити положення верхньої мертвої точки (ВМТ) при збігу верхніх міток ГРМ.

Якщо поршень першого циліндра займе положення ВМТ, при цьому мітки на шестірнях розподвалів збігаються, то фази газорозподільного механізму мають правильне налаштування.

Швидкий спосіб перевірки фаз ГРМ Шевроле Лачетті проводиться за такою схемою:

• Знімаємо корпус повітряного фільтра і верхню кришку ГРМ.
• Виймаємо головку високовольтного дроту на 1 циліндрі. Якщо система запалювання не використовує дроти високої напруги, то потрібно буде знімати котушку запалювання.

​

• Викручуємо свічку запалювання на першому циліндрі.

​

• Опускаємо в колодязь вимірювальний щуп. Довжина робочої частини лінійки повинна бути в межах 20 (см). Як показує практика, коли поршень знаходиться в положенні ВМТ, то відстань від верху колодязя до поршня становить в межах 18,5 (см).

​​

• Прокручуємо шків колінвала, поки не зійдуться верхні мітки.

При збігу контрольних міток ГРМ Шевроле Лачетті поршень не повинен ні опускатися, ні підніматися. Вимірювальна лінійка повинна показати, що поршень досяг ВМТ, коли збіглися контрольні мітки.

Якщо перевірка показала, що поршень досяг верхньої точки при збігу міток на шестірнях розподільних валів, то в цьому випадку відпадає необхідність у перевірці нижньої контрольної мітки.

Додаткова інформація

Використовуючи швидкий метод перевірки фаз ГРМ Шевроле Лачетті майстер повинен пам'ятати, що при досягненні поршнем ВМТ він не відразу опускається вниз, а деякий час стоїть на місці.

Ця особливість продиктована траєкторією колінного валу і роботою шатунного механізму.

При контролі ВМТ потрібно підгадати середнє положення між закінченням підйому поршню і початком його опускання. Саме в цей момент і повинні збігтися верхні мітки ГРМ.

Разом з перевіркою фаз ГРМ потрібно обов'язково і неодмінно проконтролювати наступні моменти:

1. Натягнення ременя ГРМ
2. Технічний стан ременя ГРМ

У блозі з ремонту Шевроле Лачетті можна знайти хороший огляд на тему заміни ременя ГРМ. Стаття допоможе відповісти на деякі питання, які можуть виникати при обслуговуванні ремінної передачі газорозподільного механізму.

​