23.10.2019 
Важливо відмітити, що система запалення на Деу Нексія багато в чому залежить від типу встановленого на конкретному авто двигуна.
Так, на 8-клапаном силовому агрегаті встановлено безконтактне запалення з відцентровим розподілом високої напруги.
В той же час на 16-клапанному двигуні стоїть мікропроцесорна система запалення із статичним розподілом високої напруги.
Відповідно є і значні відмінності в конструкції і обслуговуванні цих блоків. Оскільки в нашому випадку йдеться про 8-миклапанном силовому агрегаті, то розглядати будемо саме його.
У конструкції безконтактного запалення в обов'язковому порядку є трамблер, комутатор і котушка запалення. Трамблер встановлений на голівці блоку циліндрів і сполучений з розподільним валом.
Додатково в трамблері встановлений індуктивний датчик – своєрідна котушка на магнітопроводі, усередині якого відбувається обертання постійного магніта. У котушці є змінна напруга приблизно в 3 В. Це дозволяє передавати сигнал на комутатор, що надалі дозволяє управляти котушкою запалення.
Для правильного функціонування системи запалення Деу Нексія важливо виставити його. Інакше можливі перебої в роботі, що приведе до того, що двигун троїтиме.
Виставляємо запалення на Деу Нексія
Для виконання робіт знадобиться набір ключів і викрутка. Зробити все можна самостійно, дотримуючись простих рекомендацій. При цьому особливі навички не будуть потрібні.
Щоб правильно виставити запалення виконуємо такі дії:
- За допомогою домкратів підіймаємо передню частину автомобіля.
- Багато хто при регулюванні помилково прокручує розподільний вал.
- Проте в даному випадку необхідно впливати на колінчастий вал.
- Відкручуємо 2 болти захисту ременя ГРМ.
- Підганяємо шків по мітці.
- При цьому мітка на розподілвалі також співпадає.
- Знімаємо високовольтні дроти Деу Нексія і прибираємо їх убік.
- За допомогою викрутки відкручуємо кришку блоку запалення.
- Для кращої демонстрації повністю зіб'ємо запалення.
- При установці блоку він повинен дивитися на перший циліндр.
- На кришці є відповідна стрілка.
- Бігунок стоїть вгору, саме на перший циліндр.
- Ставимо блок на місце.
- Наживляємо болти, але повністю не закручуємо.
- При повороті запалення до лобового скла отримуємо раннє запалення на Деу Нексія.
- При обертанні до радіатора – пізніше.
- Виставляємо так, щоб відстань від стрілки склала 1,5-2 міліметри.
- Це дозволить отримати оптимальні параметри запалення.
- Притримуємо блок рукою.
- Після чого закручуємо болти.
- Важливо не зірвати болти при закручуванні.
- Ставимо на місце кришку блоку запалення.
- Підключаємо високовольтні дроти Деу Нексія.
- Перший циліндр підключається згори.
- Потім другий, що слідує за ним, і так далі.
- Затягуємо болти на кришці приводу ГРМ.
- Перевіряємо працездатність.
Все працює цілком нормально. Зробити усі роботи можна буквально за півгодини, самостійно і без спеціального устаткування. Важливо не виставити велику затримку або велике випередження, оскільки у такому разі можливі збої.
Слід зауважити, що особливо такий спосіб актуальний для холостого ходу. Регуляція на оборотах здійснюється під впливом команд електронного блоку управління.
