Як виставити запалення на Деу Нексія

Важливо відмітити, що система запалення на Деу Нексія багато в чому залежить від типу встановленого на конкретному авто двигуна.

Так, на 8-клапаном силовому агрегаті встановлено безконтактне запалення з відцентровим розподілом високої напруги.

В той же час на 16-клапанному двигуні стоїть мікропроцесорна система запалення із статичним розподілом високої напруги.

Відповідно є і значні відмінності в конструкції і обслуговуванні цих блоків. Оскільки в нашому випадку йдеться про 8-миклапанном силовому агрегаті, то розглядати будемо саме його.

У конструкції безконтактного запалення в обов'язковому порядку є трамблер, комутатор і котушка запалення. Трамблер встановлений на голівці блоку циліндрів і сполучений з розподільним валом.

Додатково в трамблері встановлений індуктивний датчик – своєрідна котушка на магнітопроводі, усередині якого відбувається обертання постійного магніта. У котушці є змінна напруга приблизно в 3 В. Це дозволяє передавати сигнал на комутатор, що надалі дозволяє управляти котушкою запалення.

Для правильного функціонування системи запалення Деу Нексія важливо виставити його. Інакше можливі перебої в роботі, що приведе до того, що двигун троїтиме.

Виставляємо запалення на Деу Нексія

Для виконання робіт знадобиться набір ключів і викрутка. Зробити все можна самостійно, дотримуючись простих рекомендацій. При цьому особливі навички не будуть потрібні.

Щоб правильно виставити запалення виконуємо такі дії:

• За допомогою домкратів підіймаємо передню частину автомобіля.

• Багато хто при регулюванні помилково прокручує розподільний вал.
• Проте в даному випадку необхідно впливати на колінчастий вал.
• Відкручуємо 2 болти захисту ременя ГРМ.

• Підганяємо шків по мітці.
• При цьому мітка на розподілвалі також співпадає.

• Знімаємо високовольтні дроти Деу Нексія і прибираємо їх убік.
• За допомогою викрутки відкручуємо кришку блоку запалення.

• Для кращої демонстрації повністю зіб'ємо запалення.
• При установці блоку він повинен дивитися на перший циліндр.

• На кришці є відповідна стрілка.
• Бігунок стоїть вгору, саме на перший циліндр.
• Ставимо блок на місце.

• Наживляємо болти, але повністю не закручуємо.
• При повороті запалення до лобового скла отримуємо раннє запалення на Деу Нексія.
• При обертанні до радіатора – пізніше.
• Виставляємо так, щоб відстань від стрілки склала 1,5-2 міліметри.

• Це дозволить отримати оптимальні параметри запалення.
• Притримуємо блок рукою.
• Після чого закручуємо болти.
• Важливо не зірвати болти при закручуванні.
• Ставимо на місце кришку блоку запалення.

• Підключаємо високовольтні дроти Деу Нексія.
• Перший циліндр підключається згори.

• Потім другий, що слідує за ним, і так далі.
• Затягуємо болти на кришці приводу ГРМ.
• Перевіряємо працездатність.

Все працює цілком нормально. Зробити усі роботи можна буквально за півгодини, самостійно і без спеціального устаткування. Важливо не виставити велику затримку або велике випередження, оскільки у такому разі можливі збої.

Слід зауважити, що особливо такий спосіб актуальний для холостого ходу. Регуляція на оборотах здійснюється під впливом команд електронного блоку управління.

​